新しいノースバーです。
自分はまだ特に不具合は感じてませんが、
ノース０５のクリートはロープがかみにくく、
すべってしまって調整しにくいといった意見も
聞きましたが、写真を見ると、０７でクリート
部分が改良されたみたいですね。
バーの色も黄＆黒から、赤＆黒へ、変更。
０４、０５共にそうなのですが、フルデパワーすると、
５ｔｈラインがめちゃくちゃたるむので、俺的には
５本目のラインを手元で長さ調整ができたら
最高なのになぁー。なんて思います。
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1. 鈴木 2006/07/14 20:35
＞フルデパワーすると、５ｔｈラインがめちゃくちゃたるむので…
使ったコト無いから解らないンですが、NORTHって５ｔｈでD-Powerするンじゃ無いンですか？ -
2. かいともんきー 2006/07/14 21:28
デパワーは基本的には２本のフロントラインじゃないのかな！？
クリートまたは、アジャスターを引いてフロントラインが短くなり
デパワーするって感じかな。
5thの主な役割はカイトの安定性（ガスティーに強い）、リランチを
簡単にする事かな？そう感じてます。
5thも多少なりとデパワーの役割もしてるとは思いますがｗ。
現在のノースバーは、デパワーしても５ｔｈのラインの長さは
変わずライディング中に長さ調節ができないので、思いっきり
デパワーしてフロントを引くと、５ｔｈがたるんでしまいます＞＜。
そんなとき、5th用の簡単なアジャスター？みたいのが
バー側にあればいいなーなんて思ってます。 -
3. gomes 2006/07/14 22:05
５ｔｈはどこのカイトメーカも役割は、ブロー時のカイトの変形をとめる役目をしています。 ある意味、デパワー効果をより発揮させるためのものとおもいます。
（デパワー自体はフロントラインを引くことでバックラインがたるみ、カイトの仰角が減ることでパワーを逃がす仕組みですね。 これは4ライン時代から同じこと）
０６ノースバーのクリートは使い込んでくると 確かにかみこみが甘くなり、ずれやすいようです。 使っている最中にずれると、突然フルパになり ちょっと怖い思いをするかもしれません。
自分はシーティングを触ったとき、念のためにクリートとロープの食い込みを手で確認・押し込むようにしています。 このあたりは、クリート、ロープの材質を変え、滑りにくくしてもらうと より使いやすく安全です。
ノースの５ｔｈはたしかにアンダー気味の時、またはフルデパワー領域では５ｔｈがたるみますね。 ナッシュは５ｔｈにバンジー部分が少しあり、このたるみが多少解消できるようにしているとおもいましたが。
ただ、ノースの場合、フロントラインと５ｔｈがカイト直前まで一体化して伸びていますので、バー付近から５ｔｈになっている他のカイトバーに較べて、たるんでもそれがトラブルになることは無いとおもいます。（自分はこれでトラブったことはない） -
4. 鈴木 2006/07/14 22:31
なるほど、5thはそうなっているンですか。
SLNG SHOTも勿論クリートでの調整が基本ですが、5Lineを固定出来るのでその都度風域に合った仰角を維持したり、更にD-Powerが必要な時に重宝してます。
LEの剛性がとても高いので、Kiteのフォルムを気にするコトはナイですネ。
尤も最近は微風用のMACHINEを除き、FUELは4Lineで使う様にしてます。
4Lineでも、Setting次第でガスティにも結構強くなりますヨ。 -
5. かいともんきー 2006/08/10 14:32
↑新しいバイオクリートとラインの詳細です。 -
6. クリート 2006/08/10 15:11
クリートの噛みが悪いモノは100均で三角ヤスリを買ってきて溝を三角に鋭く削ると噛みが良くなります。
ただし、ラインの痛みは早くなります。 -
7. gomes 2006/09/25 23:03
昨日、現物を見ました。
ストッパー部分の使い勝手はいいようです。
バーを手で押すと簡単に位置が変り、かつ 乗っているときに任意の位置に止めているときにはズレないそうです。
また、ラインが強化？され 伸びが少なくなったようで カイトのレスポンスがあがったと聞きました。 買いですね。
