カイトボード（カイトサーフィン・カイトボーディング）の情報提供、カイトフォーラム、ゲレンデ情報、ショップ・スクール紹介、写真、日記 等

まだ日本には入荷していません。
１７ｍ２でＣ型カイトの２０ｍ２～相当らしい。
バープレッシャーもクロスボーよりは軽い・・・とのこと。　もちろん日本での使った人の感想でないので、本当のところはなんとも言えません。
あと、セーフティボール部分がワンタッチのタイプになったので、リリースしたあとに簡単に元の位置に止められるようです。
日本には6月中旬以降に入荷するみたいですよ。

いつも楽しく拝見させていただいております。
初めて書き込みさせていただきます。
ご存知かもしれませんが、ご参考までに。

サイズ
http://www.cabrinhakites.com/bowkites/windrange.php
バー
http://www.cabrinhakites.com/bowkites/contra_control_system.php
レポート
http://www.kiteforum.com/phpbb/viewtopic.php?t=2328525

英語ばっかりですが・・・
CABRINHAのページから日本語マニュアルもダウンロードできるようです。

ありがとうございます。（カブリナのHPもよく調べず質問してしまい、申し訳ありません）かなり㎡に対して効率が良いのですね。しかしながら日本でのインプレッションをよく確認してから考えたいと思います。ノースなども気になりますし。今後もいろいろ勉強にさせていただきます。

全部英語ですねー。
趣味を通してついでに英語も勉強できちゃってちょうどいいですねｗ。
英語だと写真を見るだけーとか言う人も多そうですね。

やはり海外初のスポーツのため、日本に情報が入ってくるのも
遅れてしまいます。みなさんで、いち早く情報を集められたら
いいですね！

これからは梅雨の季節も来るので、日本からのインプレが
出てくるのも７月に入ってからでしょうか＞＜。

先週の土日くらいで、コントラ全国に発送されてますね、誰か試乗された方おりますかね？

試乗しました。
感想は人それぞれなので、なんともいえませんが　Ｃカイトなら20m2クラスです。
クロスボー１６ｍ２と比較して、バープレッシャーは軽くなっています。
その分、デパワーとフルパワー時の差が少ないみたいで、そのあたりがバープレッシャーが軽くなっている理由ではないかと。
乗った感じは、トルク感が非常に強くて、体重が軽い人は抑えられないかも。
また、トルク傾向の分、アップはややとりにくいようで、大型ボードかサーフボードとの組み合わせが良いかもしれません。
微風時のツアラーカイトって感じでしょうかね。

Gomesさんありがとうございます、試乗したのは１７㎡ですか？
パワーありそうですね、私は１４㎡くらいを検討中。

試乗したのは１７ｍ２です。
１４ｍ２も海外のＢＢＳをみるとクロスボー１６ｍ２と同等・・・って書いてあったような。
週末にはＣＫＢ大会でノースのＲＥＢＥＬもお目見えします。
それにクロスボーⅡも　もう直ぐリリースされますから、それらの評判を聞いてからでも遅くないと思いますよ。

写真を見ると、新コントラ14㎡と、０６クロスボー16㎡は、サイズ的に同等といった感じですね＞＜。

http://www.takoitakyou.com/picture1.html

機能面で同等であれば、弱い風でも小さなカイトでできる事を考えると
すごいな！って思いましたが、写真のコントラ＆クロスボーを見ると、
サイズ的に本当に２平米の差があるのかな！？なんて思ってしまい
ましたｗ。

実際に、１２㎡コントラと、１２㎡０６のクロスボーを重ねてみたいですね。

写真からサイズ的な判断をすると、コントラ１７平米は微風用には最適
かもｗ。

正確に測ったわけではありませんが、コントラ１４ｍ２とクロスボー１６ｍ２ではコントラ１４ｍ２の方が明らかにちょっと小さいです。　確かに写真では同じぐらいに見えますけどね。
個人的にはコントラ１７ｍ２は　”うごかないなー”　って感じがあります。　これはＢＯＷ系１６ｍ２以上はみんな同じかもしれません。
（Ｃ型カイトの１９－２０ｍ２相当ですからしょうがないですけど）

コントラ14使ってますが、バッグにしまった時にきちんとチャックが閉まったためしがありません。
三つ折りにしていて長さは収まる寸法まで小さくなっているんですが、エアの抜けが悪いせいもありたたんでもボリュームありすぎ状態です。
やはり時間かけて完全にエア抜き必要でしょうか。

そんなわけでバッグに入れてもチャックしまりません…
コントラユーザーの方々どのようにしまっていますか??

おそらくですが、ワンポンプになったために、そのまま畳むとバテンのエア抜きが十分にされないのではないでしょうか。
バテン1本～を確実にエア抜きし、エア抜いたらバテンへのエアロックをしてエアがバテンに戻らないようにしたら綺麗に畳めるのではないでしょうか。

＞しず　さん
実践してみたわけではないので、あくまでも案でしかないのですが、ポンプで少しデフレートしてみては、いかがでしょう。

抜くときにバルブにストローをいれると良いですよ。

でもそのストローを毎回どうすんねん！！っというのはホントどうしよう。

gomesさん
結構時間かけてストラト一本一本手で押して空気押し出してるんですがあまりコンパクトになってくれません。
でも抜いた後にロックはしてないんでそれは今度試してみます！

Red 11さん
ポンプでデフレートも考えたんですが、コントラはエアーロックバルブがきちんと機能しちゃってポンプで吸い出しできないんです。
エアーロックバルブ外したらポンプとの接続がスカスカになっちゃうし…

ヒガさん
カブリナはスリングタイプのシングルインフレーションで、タクーンやナッシュみたいにストラットだけ開閉できるバルブ持ってないんでストロー戦法使えないです…
もしトンチンカンな受け答えしてたらすんません。

みなさんいろんな意見ありがとうございます！
次はたたみ方ももっと工夫してみますんで、うまくいったらまた報告します。

友人はメーカーのバックに見切りをつけて
安売りボディボードケースに乗り換えました。
他の小物も入れる余裕が有り　便利な様です。
ご参考まで。

ここ数年でバッグは小さくなったりしまいづらくなってますよね。
凧の性能も重要だけど、かなり高いお金払ってるから、見た目だけじゃなくてその辺の使い勝手も進化させて欲しいですよね。
見た目はそっけないですが、03モデルくらいまでのただのでかい巾着袋みたいなバッグの方が凧をしまいやすかったです。

ノースのバッグは06からすごく大きくなりました。
意外と便利で、しまうのに苦労したことは無いですねｗ。
砂も落ちにくい構造になってるし気に入ってます。

大きすぎる！とも思っている人も多く、自分もその一人
ではありますが、小さすぎるよりはいいかな？なんて
最近思ってます。

小さくぎゅうぎゅうにたたんで、詰め込むのはカイトに
とっても悪いし。古くなってくると分かりますが、たたみ
しわ箇所からも、生地が段々傷んでくるのが分かります。
友人は大きめにたたみ、袋には入れずそのまま車に
つんでいます。

自分もカイトを小さくたたむの抵抗ある派です。
普段はちょい大きめに丸めた後2つ折りで、トリップの時は三つ折りが理想です。
でも最近のバッグは3つ折りにしないと入らないの多いですよね。

ＲＥＢＥＬも3つ折りです。
後から3つ折りではなくて、最初に3つ折にしてから端からたたんでゆくと、バックに楽に入る大きさになります。　案外このたたみ方はバテンがないカイトでもたたみ易くて良いかもしれません。　お試しあれ。
REBELはカムバテンとエンドのバテンを干渉させないようにたたむには、これしかないんですけど。