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8PSI以上で空気を入れれるカイトならフォルムが弱いなんてことはありませんよ。柔らかいBOWカイトはプロペラのようにスピンして危ないものもあるようです。

赤土さま　ご返答ありがとうございます。私はよくカイトを落とすため、チューブの破裂がこわいので空気圧が弱めかもしれません。他の方のカイトを見ていると、強風時には　Cカイトのほうが安定しているように見えました。ただ、初心者なのでデパワーが心配です。そうすると最近のCとBOWの中間のようなフォルムになるのでしょうか？

小さいカイトは強い空気圧で入れても大丈夫です。実際の表面の硬さは同じ空気圧だと大きいカイトは硬く、小さいカイトは柔らかくなります。ちょうど自動車のタイヤの空気圧と自転車の空気圧が違うのと同じです。

確かに強風のときはCカイトのように可変するブライダルが無いほうが風の強弱に対して敏感に反応します。最近のCカイトはカイト自身が風の強弱によって形が可変するようになってますのでBOWやSLEと同じくらいデパワーが利きます。

快さんこんにちわ。

２～３お訊ねしますが、翼端に絡むラインはフロントラインですか？バックラインですか？

快さんは、ターンを始める時KITEの位置は？、そのKITEを上から下へ？または下から上へ？

快さんの行うターンは、ヒールからトゥ、トゥからヒールと云うエッジを切り替えるカービングターンでしょうか？またはレギュラー～グーフィー、またグーフィーからレギュラーとなるスイッチターンでしょうか？

赤土さん　ありがとうございます。次回は空気圧を高めでためしてみます。

Beelさん　ご返信ありがとうございます。
ラインの件ですが、あまりはっきり答えられないのですが、フロントラインからのようにみえました。
カイトは下から上です。　スイッチターン時のカイトにテンションがかかった時におこります。当初は、ラインのセッティングのせいかな？と思っていました。

成る程、そうすると、快さんはターンの予備動作としてKITEを一旦50～60度位の位置まで降ろしてから、下から上へKITEを振り、BOARDの切り返しを行っていらっしゃると見受けられます。

その方法ですと、強風時ではKITEが頂点（エッジオブウィンド）へ向かう時にライダーは急激に風下へ引かれる為、KITEはエッジオブウィンドを直ぐに超してしまい、結果フロントラインのテンションが抜け、あたかもお辞儀をした様にKITEの頭が下がり、ラインが絡んだ（若しくは絡んだ様に見えた）のだと思います。

逆に、予備動作でKITEを高い位置に置き、下回しでターンをする様にすれば防げると思いますが、強風下での下回しは気を付けて下さい。

Bowkiteをお使いになっている様ですから、一度、KITEをなるべく回転半径小さい下回しでのターンを試されては如何でしょうか。

下回しに慣れてくれば、カービングターンは直ぐに出来る様になりますよ。

Beelさん　ありがとうございます。ご指摘の点を注意してみます。自分の未熟さをカイトのせいにしていたように思います。上手な人のカイトは良いカイトに見えちゃいいます。

どういたしまして、自分も通って来た道です。

俺の場合は、未だジャイブが出来ない頃、一度頂点にKITEを留め、そこからウォータースタートの要領でスイッチターンしてましたから(笑)

自転車と同じで、やっている内に身体が覚えてくれますよ、あまり気負わずのんびり行きましょう。