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意味ないと思う。
GloberiderのデザイナーはSigma「Helix」をどうにか真似しないと付いていけないと考えてるって感じ。
？
K.

スリングはちょっとオモシロ悪戯で作った見たいだけど、Globeriderは本当にリリースするのかな～。
？
K.

各メーカー色々な新しい形のカイトを作ってますねｗ。
同じものを作ってもなかなか売れないといった面もあるかも
しれませんが、性能的にも何かしらの向上があるのでしょう。

2006年モデルに出てきた、ボウタイプ、チップタイプのような、
まるで別物と思わせてくれたほどの性能アップは次は
いつくるのかなｗ。

まだまだ、進化しているカイトなので今後も楽しみです！

GKの新しいデザインについて少し読んでみたら、形の目的はカイトの真中部分のパワーを上げるためだそうです。あと、カイト落とした時、リーディングエッジが海面にくっつかないとか。

We'll　See.
K.

ハンセン氏がデザイン中のモノストラット。

モノストラットすげぇ～、って思ってたらバテンは使用しているようです。
ちょっとここは？？
って思うところもあるんですが、カイト自重が軽いことのメリットって凄いようですよ。

ﾋﾞﾙ　ハンセンさんの作るカイトだったら間違いなくＲＢＳバテンを使ってるので折れることはなさそうですね。多分ＲＢＳのカーボンデビニッセルサンドイッチバテンを使用していると思います。

ＢＡＴ　ＷＩＮＧ（とんがり君）のことをトニーロゴシュに聞いたらリランチは凄くやりやすいけど乗ってるぶんにはあまり変わらないのでやめたそうです。

素人目にはあのとんがりが抵抗になるのかな？って思ってたんですけど、あまり変わらないのなら、実はクレッセント形状とかにこだわる必要もないんでしょうか…。

こんなこと言ってる奴もいた。。

雰囲気的にはハードバテンよりエアバテンの方が軽い気がしますね。
ストラットの中の空気をΦ10ｃｍ×100ｃｍで考えると10×10×3.14/4×100=7854ｃｍ3　空気の比重を0.00129で考えると
10ｇ位　2気圧入れても20ｇ　ん～やっぱり生地とブラダー入れてもエアバテンのほうが軽そうです。WAROOの設計者は空気抵抗が増えるから7ストラットにせずに５ストラットにしたと言っていたからそちらもあるのかな？

ドラッグのことを考えたらストラットはできるだけ小さい方がよくて、しかし小さくしすぎたらカイトの直進安定性は低くなったり、パネルテンションの維持に問題があったり、いろいろのようですね。

KiteforumにVideoがあがってます。

なにか分からないけど、なんかすげぇ。

http://www.kiteforum.tv/component/option,com_videos/task,show/id,1994/Itemid,30/

このビデオ、ハンセンモノストラットを見せたいんじゃなくて、BATWINGの優秀性を見せたいんですよね…。

でもハンセンモノストラットの方は全然ブライドル設定が上手くいってないときのヤツですね。

実際の性能どうこうは予想出来ないですけど、少なくともこのビデオのハンセンモノストラットはチューニング全然できてない状態です。